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此外,簽訂書面合同時需警惕“格式條款”。根據(jù)《解釋》第九條,收款不退、丟卡不補、限制轉(zhuǎn)卡等“霸王條款”被明確認(rèn)定無效。楊崇學(xué)建議,消費者應(yīng)盡量使用行業(yè)示范合同文本,避免一次性支付超三個月或60課時以上的預(yù)付款,并選擇支付寶、微信等有第三方資金監(jiān)管的支付渠道,降低資金風(fēng)險。
招商輪船(601872)表示,目前市場風(fēng)高浪急,關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說,會不會導(dǎo)致主要經(jīng)濟體陷入衰退,也很難判斷(從全球航運股近日的表現(xiàn)看,市場似乎在定價衰退)。但是航運無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運,只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,航運均是剛需,海運一直是成本最低的大宗品運輸手段。
2023年12月1日,中國國新控股有限責(zé)任公司(下稱“中國國新”)公告稱,旗下國新投資增持中證國新央企科技類指數(shù)基金,并將在未來繼續(xù)增持。
去年,廣東工業(yè)投資同比增長6.7%,以超1.5萬億元的規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。這也進一步說明,廣東經(jīng)濟發(fā)展的著力點與外資投資廣東的側(cè)重點不謀而合。
當(dāng)貿(mào)易保護主義和“制造業(yè)回流”的聲音甚囂塵上,廣東依然以開放為舟、以創(chuàng)新為帆,在全球化浪潮中穩(wěn)舵前行,不僅為外資提供了成長的沃土,更為世界經(jīng)濟注入了新的動能。滄海橫流間,唯同舟共濟,在風(fēng)高浪急中共同奮楫不息,才能在新的浪潮來時應(yīng)對變局,謀劃發(fā)展新篇。
生態(tài)文明建設(shè),關(guān)系經(jīng)濟、民生,牽一動萬,是“關(guān)系中華民族永續(xù)發(fā)展的根本大計”。如何用生態(tài)建設(shè)之“一”,撬動社會發(fā)展之“多”?
然而在今年1至2月份的外資數(shù)據(jù)卻清晰地反映:外資對廣東制造業(yè)的“投資偏好”并沒有改變——今年前兩個月,廣東制造業(yè)實際使用外資74.1億元人民幣,同比增長34.5%,較整體增速仍然保持兩位增長。